Строительство переходных пунктов в городской среде обусловлено необходимостью соединения участков линий электропередачи, выполненных воздушным проводом (ВЛ), с участками, проложенными силовым кабелем (КЛ).
Согласно источникам, основные случаи, когда возникает такая необходимость, включают:
- Дефицит свободных территорий и высокая стоимость земли. В крупных агломерациях стоимость земли может достигать 50–300 млн руб. за гектар. Воздушные линии имеют широкие охранные зоны (от 3,6 до 7,8 га на 1 км линии в зависимости от напряжения), которые «разрезают» территорию на непригодные для инвестирования участки. Перевод ВЛ в КЛ позволяет высвободить землю для коммерческого использования или городского развития.
- Вынос линий из зоны застройки. Переходные пункты строятся для организации кабельных вставок при выносе существующих ВЛ из «пятна» жилой или промышленной застройки.
- Строительство транспортной инфраструктуры. Необходимость в переходных пунктах возникает при переустройстве ВЛ для освобождения места под новые автомобильные дороги, развязки или железные дороги. Например, в Перми такой пункт был построен для строительства нового участка дорожной сети.
- Подвод линий к подстанциям. Кабельные линии легче подвести к распределительным устройствам подстанций или к подстанциям «глубокого ввода», которые часто располагаются на стеснённых городских и производственных территориях.
- Преодоление препятствий. Кабельные участки используются для прохождения через инженерно-технические сооружения или природные преграды, где установка опор ВЛ невозможна или затруднена.
- Создание кабельных отпаек. Пункты необходимы при строительстве новых кабельных ответвлений (отпаек) от уже существующих воздушных линий.
- Эстетические требования. В населённых пунктах к объектам сетевой инфраструктуры часто предъявляются повышенные требования по эстетике, что стимулирует использование компактных и дизайнерских переходных пунктов, которые лучше вписываются в архитектурный облик города.
При выборе конкретного решения в городе часто отдают предпочтение цифровым или закрытым переходным пунктам, так как они требуют значительно меньшего землеотвода по сравнению с традиционными открытыми конструкциями и обеспечивают более высокий уровень безопасности.
