Главное: Переходные опоры ЛЭП применяются на больших переходах — пересечениях воздушной линии с реками, автомобильными и железными дорогами. Это ответственные конструкции увеличенной высоты с повышенными габаритами и нагрузками. ООО «Энерго-1» проектирует переходные опоры 35–500 кВ с расчётом аварийных режимов.
Где применяются переходные опоры
Большие переходы требуют увеличенных габаритов до пересекаемого объекта и больших пролётов, поэтому переходные опоры выше и мощнее обычных. Они рассчитываются на повышенные ветровые нагрузки и аварийные режимы (обрыв провода), так как отказ на переходе критичен.
Типы и назначение
| Тип | Назначение |
|---|---|
| Переходы через реки | Большие пролёты и увеличенная высота опор |
| Переходы через ж/д и автодороги | Регламентированные габариты по ПУЭ-7 и надёжность |
| Анкерно-переходные узлы | Восприятие повышенных тяжений на ответственных участках |
Нормативы и документация
Проектирование по ПУЭ-7 (требования к большим переходам), расчёт нагрузок по СП 20.13330, конструкции по СП 16.13330, сталь по ГОСТ 27772. Проверка аварийных режимов и увеличенных габаритов.
Частые вопросы
Что считается «большим переходом» ВЛ?
Ответственные пересечения с реками, железными и автомобильными дорогами, где требуются увеличенные габариты и пролёты. Для них применяют специальные переходные опоры повышенной высоты.
Рассчитываете опоры перехода на обрыв провода?
Да, для больших переходов проверяем аварийные режимы по особым сочетаниям нагрузок СП 20.13330, поскольку надёжность таких узлов критична.
Можно заказать переходную опору по индивидуальному проекту?
Да, разрабатываем КМ «с нуля» под конкретный переход с расчётом габаритов, пролётов и нагрузок.
Нужны опоры под ваш проект?
Подберём типовое решение или разработаем КМ «с нуля» под нагрузки вашего региона.
